Ngành công nghiệp ô tô chuyển từ đúc khuôn tích hợp sang tuyến đường hỗn hợp "đúc khuôn + hoàn thiện CNC"
Đúc khuôn tích hợp từng được coi là phương án cuối cùng để sản xuất ô tô năng lượng mới, nhưng chi phí khuôn cao (một bộ có thể lên tới hàng chục triệu nhân dân tệ) và khó khăn trong việc sửa chữa khiến nhiều nhà cung cấp Cấp 1 phải suy nghĩ lại. Năm 2026, con đường thực dụng hơn là "đúc khuôn lớn + hoàn thiện CNC cục bộ". Phương án này trước tiên thu được khoảng trống hình thành gần như ròng thông qua đúc khuôn, sau đó hoàn thiện CNC trên bề mặt lắp đặt, lỗ ren, rãnh niêm phong và bề mặt giao phối chính. Trường hợp thực tế cho thấy sau khi áp dụng tuyến đường hỗn hợp, tổng chi phí sản xuất của các bộ phận giảm 40% -50% so với gia công CNC đầy đủ và giảm 20% -30% so với đúc khuôn tinh khiết (đòi hỏi khuôn chính xác cao). Chìa khóa để hoàn thiện CNC nằm ở kiểm soát cân bằng đúc và thiết Do độ nghiêng kéo khuôn và biến dạng co rút của các bộ phận đúc khuôn, lập trình CNC cần phải áp dụng các công cụ thích ứng và đo lường trực tuyến. Năm 2026, các nhà cung cấp dịch vụ CNC hàng đầu đã phát triển một thư viện thông số cắt chuyên dụng cho hợp kim nhôm đúc khuôn, giúp giảm 30% thời gian gia công. Xu hướng này đặc biệt rõ ràng trong vỏ hệ thống ba điện, bộ phận treo khung gầm và bộ pin kết cấu của xe năng lượng mới. Dự kiến đến năm 2028, hơn 60% các bộ phận cấu trúc xe năng lượng mới sẽ áp dụng quy trình hỗn hợp "đúc khuôn + CNC".
